Recomendaciones MotoLoko para las Salidas en grupo
Estas recomendaciones nacen de la experiencias en nuestras salidas MotoLoko... y son una recopilación de las opiniones de las MotoLokos en el foro.
1º Conocer y visitar la ruta .
2. Reunión antes de salir.
3. Cabeza del grupo.
4. Cola del grupo .
5. El de delante y el de detrás .
6. Motos potentes y moteros inquietos .
7. El perdido.
8. Chalecos reflactantes
9. Señales.
10. Cada cual a su ritmo.
11. Salir juntos.
12. Fin de ruta.
1º Conocer y visitar la ruta .
El organizador debería conocer y visitar antes la carretera de la ruta. A ser posible recientemente antes de la salida.
2. Reunión antes de salir.
Justo antes de salir, juntarse todos; el motero que conoce la ruta debe explicar como es la ruta sin olvidar comentar los kms que se van a hacer, las carreteras que van tomarse, el estado del firme, los cruces que se van a encontrar, posibles radares, etc. Y sería muy recomendable que cada motero tuviera una fotocopia con las indicaciones de la ruta y un pequeño mapa .
3. Cabeza del grupo.
Abriendo el grupo debe ir el motero que conoce la ruta, parándose en cada cruce y esperando que pasen todos. Si hay otro motero que conoce la ruta, sería este quien tomara ahora la cabeza e hiciese lo mismo en el siguiente cruce, dándose relevos.
4. Cola del grupo .
Cerrando el grupo debe ir un motero con una moto potente y nunca un piloto inexperto .
5. El de delante y el de detrás .
En general, circulando en grupo, debemos de mantener referencia visual con el motero de delante y de detrás. Y lo más importante, el penúltimo del grupo nunca debe perder de vista al último motero .
Durante la marcha rodar uno por fuera y otro por dentro del carril por si el de delante clava la moto y poder ganar un par de metros para no "comértelo"
6. Motos potentes y moteros inquietos .
Si hay gente con motos potentes que quieren ir a mayor ritmo, se pueden hacer un par de grupos; los grupos siempre pueden esperarse entre ellos .
7. El perdido.
No debería suceder... pero... a veces pasa.... El que va último y olvidado no abandonará la vía principal aunque se crea perdido y sepa llegar al destino a partir de ese punto, debe saber que siempre se le esperará en el cruce siguiente que se vaya a tomar....
Y si alguien se desvía del grupo, cual oveja descarriada.... después de 1 hora, utilizar móvil.... sms... llamadita... ya se sabe.. esos inventos modernos que tan útiles pueden ser.....8. Chalecos reflactantes
Esto ya es para nota... Tanto el primero como el ultimo con chalecos reflectactes...
El chaleco es importante porque rápidamente se ve quien abre el grupo y quien lo cierra.... También "intimida" a los coches de noche (porque pareces un pikoleto) y evitamos accidentes en las carreteras de doble circulacion...
En cada desvio el primero espera y el ultimo se pone el primero.
9. Señales.
Acordar, antes de salir, unas señales para comunicarse. Por ejemplo indicar si uno quiere parar, si le hace falta gasolina, si el asfalto está peligroso, etc.
10. Cada cual a su ritmo.
Es muy importante que nadie vaya a un ritmo superior al que se encuentre comodo. En todos los grupos hay gente con más y con menos experiencia y habilidades. Lo importante es disfrutar de la moto, no sufrir encima de ella, intentando rodar por encima de nuestras posibilidades.
11. Salir juntos.
Hay que intentar salir todos juntos y a la misma hora; o en un par de grupos.
12. Fin de ruta.
Procurar salir de día y con bastante margen para llegar antes de la puesta del sol.
Lo mejor es verla sentaditos, todos juntos con una cervezas en la mano...
Vsssssss
